10 Trucos ¡BARATOS! para potenciar el motor de tu coche

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Motor

Seguro que has oído que potenciar tu motor por muy poco dinero es posible. Y seguro que has oído lo contrario, que los milagros no existen y que potenciar un motor por poco dinero es imposible. ¿Cuál de las dos cosas es cierta? Pues la dos. Y como siempre te vamos a dar lar razones y los argumentos.
Porque sí es posible ganar algo de potencia a nuestro motor o mejorar las prestaciones de nuestro coche por poco dinero, vamos sin necesidad de abrir el motor y complicarse la vida.
Hay que partir de una base: Los fabricantes de coche no son tontos y si hacer motores más potentes fuera posible, los harían. Pero es que un coche de calle, para un ingeniero, es un ejercicio de equilibro y compromiso: Debe gastar poco, tener unas emisiones muy bajas, ser fiable, durar muchos kilómetros, dar una buena potencia y, sobre todo, ser asequible y-o barato de fabricar.
Y aquí es donde podemos actuar. Me explico: A lo mejor no necesitamos tanta fiabilidad o no nos importa gastar algo mas a cambio de más potencia. Porque, ¿cuál es la duración de un motor que un fabricante considera razonable? Pues os lo digo yo: Un motor moderno es “eterno”…
Así que es verdad que los milagros no existen, pero que sí es posible conseguir una prestaciones sensiblemente mejoradas sin gastar mucho dinero.
Nos hemos puesto un límite: Cosas que pueden hacerse sin abrir el motor. Y yo os anticipo algo, los mejores resultados se consiguen combinando más de una solución. Un último “aviso a navegantes”: Muchos de estos cambio nos hacen perder la garantía.
1 Lo primero, puesta a punto.
Antes de meterse en líos, sobre todo si el coche es usado o tiene kilómetros, haz una primorosa puesta a punto, con cambios de filtros, bujías, reglaje de válvulas y repaso general revisando que ni la admisión ni el escape tengan fugas… Esto sí que beneficia a todo, tanto a la potencia como al consumo, las emisiones y la fiabilidad. Y a lo mejor lo haces y descubres que no necesitas más.
2 Kit de admisión.
Volvemos a los compromisos: Un fabricante hace un coche pensando que si su propietario tiene que recorrer unos kilómetros por un camino polvoriento para llegar a su casa el coche no se le estropee. Pero nosotros nunca salimos del asfalto… es un decir. Los coches de serie tienen unos filtros muy tupidos y aquí hay algo que ganar.
3 Escape deportivo.
Se puede cambiar el escape completo o solo una parte. En coches clásicos de la era “pre-catalizada” podemos poner un silencioso que retenga menos y suena algo mejor -ojo que digo mejor y no más-. Pero en coches más modernos también podemos poner colectores de mejor rendimiento.
4 Subir limite de RPM.
Esta modificación no hace que el coche dé más caballos pero sí que podamos aprovecharlos más… Es mucho más barata que una reprogramación.
5 Reprogramación.
La reprogramación o “repro” esta muy de moda y es otra de las soluciones “milagro”. Pero no, no hay milagros. Dependiendo de que el motor sea Diésel o gasolina, turbo o atmosférico, podemos llegar a ganar hasta un 10 por ciento de potencia, que no es poco. ¡Ojo! Digo “hasta”, o sea que eso es el máximo. Si os prometen más, desconfiad.
6 Válvula EGR.
Otra panacea. Te adelanto una cosa: Nunca, pero nunca, por más que te digan, eliminar la válvula EGR va a hacer que el motor tenga más potencia máxima. ¿Por qué? Por la sencilla razón de que a elevado régimen y con el acelerador a fondo la válvula EGR no actúa. Así que no te engañen.
7 Presión del turbo.
Esto es bien sencillo: Si dejamos que el turbo meta más presión, el motor sube de potencia… gastará algo más y si lo hacemos a lo bestia, puede llegar a romperse. Pero aumentar un poco la presión de soplado puede ser una buena opción.
8 Aceite.
¿Qué un aceite puede hacer que mi motor vaya mejor? Pues sí, por dos motivos: Mantiene el motor en buen estado y tiene la fluidez justa en cada momento.
9 Aditivos.
Hay muchos tipos de aditivos. Los que aumentan el índice de cetano, pueden mejorar algo la potencia. Los que limpian los inyectores pueden ser recomendables para usar de vez en cuando. Pero el mejor aditivo es un buen combustible.
10 Neumáticos.
No, un cambio de neumáticos no va a hacer que nuestro motor sea más potente… pero sí que lo parezca. Unos neumáticos excesivamente anchos son un freno, pero además la opción de poner unos neumáticos con un diámetro ligeramente menor funciona.
Y llegamos al final. A mi consejo final. Si tienes un coche ya con años o un clásico, este tipo de cosas te pueden interesar. Pero si tienes un coche moderno mi consejo es claro y es el que yo sigo: Una mimada puesta a punto con aceites de primera calidad. Y ya está.
Coche del día
Conté en el Episodio 2 de “Todos los coches que he tenido” que compré a un amigo mío un Seat 850 Especial 2 puertas, como “homenaje” a mi primer coche, un Seat 850 Normal.

Comentarios

  1. Jorge Rojo
    Jorge Rojo
    Hace 46 minutos

    te falta un buen intercoler jeje

  2. JOSE ANTONIO OSORIO RODRIGUEZ
    JOSE ANTONIO OSORIO RODRIGUEZ
    Hace 15 horas

    Para coches nuevos puedes ver si te interesan algunas preparaciones de fábrica que incluso conservan la garantía y están homologadas por el fabricante.... Recuerdo que muchos Opel en algunas versiones existían kits con varios niveles de preparación, con más o menos componentes de Irmscher que iban desde las preparaciones mecánicas hasta de suspensiones, llantas, carrocería, etc..... y estaban validados por los ingenieros de la casa. No era una burrada pero algo de alegría le daban al coche. Sobre aditivos, pues recuerdo en mis años mozos, en las motos, sobre todo las de 2T echarle unas bolitas de naftalina al depósito (las de ahora ya no son de naftaleno y no sirven o incluso puedes tener un disgusto) y no se si era algo más subjetivo que objetivo, pero parecía que el motor tenía más mala leche..... Salu2 y me encantan sus vídeos. ;-)

  3. Samuel Pena
    Samuel Pena
    Hace 2 días

    Hola, Máximo. Ojo con lo de las EGR, te puedo asegurar que anularlas en coches relativamemte modernos no es tan sencillo como explicas... Tu explicación es válida en modelos con bastantes años, como es el caso de las EGR con accionamiento neumático o en las primeras que salieron con accionamiento electrónico por solenoide. En cualquiera actual, y no tanto, es más complicado porque la electrónica del motor es consciente de que esta válvula no está trabajando y hace que el coche entre en modo fallo. En tal caso, puede haber opción reprogramando la centralita, dependiendo del modelo en concreto. Soy algo conocedor del tema. Un saludo y enhorabuena por el canal. Muy bueno!

  4. Miguel Angel Díaz - Corralejo
    Miguel Angel Díaz - Corralejo
    Hace 2 días

    Me gustaría saber cuanto menos contamina un motor por el hecho de llevar EGR porque la verdad es que en colector de admision y la admisión en la culata se quedan hechos un verdadero asco , llenos de carbón . y la reparación no es nada barata .

  5. Jesus Ballester
    Jesus Ballester
    Hace 3 días

    Mi primer coche también fue el 850Especial!!, con su carburador doble que se lo ponía cuando tenia que hacer algún viaje por carretera, y para ciudad le ponía el standard porque gastaba menos. Corría como un demonio, con frenos de disco delanteros, aunque se recalentaba , le puse unas toberas en las rejillas de aire para ayudar , que buenos recuerdos. Siendo como soy todavía lo tendría todavía, pero se lo deje a mi padre (QEPD).y le echaba agua del grifo en vez de anticongelante y una fría noche Albaceteña, el hielo partió el bloque. Una autentica pena.

  6. Felipe M. Rodríguez
    Felipe M. Rodríguez
    Hace 5 días

    Si le pones RGB además de subirle la potencia...les subes los FPS

  7. Manuel Martín
    Manuel Martín
    Hace 6 días

    Yo creo que la primera pregunta que uno debe hacerse es si está aprovechando al máximo la potencia actual del motor y la respuesta en casi todos los casos es que no y va muy a juego con lo que dices de mantenimientos retrasados. Cuando podamos controlar esos 90, 100 o 150 caballos y se nos queden cortos, ahí si podemos meter mano al motor. Igual que las motos, cuando una 250 se nos quede pequeña, pasaremos a una 450 y así sucesivamente. Luego, un filtro y un escape, podrá darnos más gusto pero quizás 5 caballos como mucho. Y la repro, rompe el equilibrio entre fiabilidad y consumos, que los motores de serie, salvo muy contadas excepciones van intencionalmente estrangulado. Hay opciones mejores como tocar la suspensión que podrían mejorar más la experiencia sin afectar para nada la confiabilidad. Dixho esto, si hay algunos comportamientos en motores con acelerador electrónico que me gustaria corregir con una repro pero poco más

  8. matias loverde
    matias loverde
    Hace 7 días

    hola buen dia :) tengo un ford fiesta Mk4, mod 99 motor 1.3 endura, se le podria hacer algo para mejorar la respuesta en baja? me habia acostumbrado al auto de mi madre (un fiat siena motor 1.3 16v) y claro, motor 8v ford contra el 16v de fiat no hay color, este parece tortuga

  9. Ilearen azpian zer
    Ilearen azpian zer
    Hace 7 días

    Se te ha ido la olla y mucho que con una repro en un coche turbo solo puedes subir un 10%, joder macho pero que dices???

  10. luis castillo
    luis castillo
    Hace 7 días

    Alla por los 80 andaba con un R-7 y cuando lo limpiaba y pulimentaba la pintura notaba como que andaba mejor, no se si era apreciación mía o realidad, aunque sigo pensando que era realidad.

  11. Enrique Moreno
    Enrique Moreno
    Hace 8 días

    Las emisiones no es un tema de cada uno. Los tóxicos que salen del escape, especialmente los oxidos de nitrogeno son un problema de salud pública. Contaminar no es una cosa abstracta.

  12. Ernest Caballero Lloris
    Ernest Caballero Lloris
    Hace 8 días

    El video está muy bien. Pero creo te faltaron 2 opciones: Quitar pesos innecesarios del coche (silla de bebé, caja de herramientas, ruedas de repuesto...) Y segundo, si es gasolina, poner gasolina 98 de buena calidad. 😁

    1. Ernest Caballero Lloris
      Ernest Caballero Lloris
      Hace 7 días

      @Ilearen azpian zer Tienes razón.

    2. Ilearen azpian zer
      Ilearen azpian zer
      Hace 7 días

      la sopa de 98 solo tienes que usarla en coches que de frabrica asi te obligan, echarle 98 a coches que no te obligan es tirar del dinero y no consigues nada de nada.

  13. oz gt
    oz gt
    Hace 8 días

    Pero los Honda con cada sticker sube al menos 10 caballos jajaja

  14. SpartanTrainig_es
    SpartanTrainig_es
    Hace 10 días

    Kadett pata negra!!! Prefiero el 8v, la potencia a baja revoluciones mola más y en el día a día lo puedes llevar en marcha larga (relajado = dura más)

  15. El Fatiga
    El Fatiga
    Hace 11 días

    Yo hace unos años preparé un Audi A3 1.8t de 150 cv para correr en rallys de asfalto,lo deje con 220 cv 70 cv de diferencia y me gasté relativamente poco dinero,y no me ha dado fallos nunca si es verdad que se usa poco ,los rallys y alguna tanda que otra.Cierto es que podía haberlo dejado en 260 cv,pero no me interesaba tanta potencia en 2 ruedas delanteras solo. La lista de la compra fue: - 4 inyectores del S3 - Intercooler frontal más grande - Línea de escape,la cual hice yo mismo en 3" - Kit de admisión de aire frio - Bobinas de audi R8 - Repro , en mi caso la repro al usar el coche a hacer consumos gastaba menos ,pero ya lo que es pisarle, para que corra gasta bastante más de lo que gastaba de serie. El total de lo que me gaste solo en ganarle potencia al coche no lo recuerdo exactamente pero rondaba los 1600 €,me costó más caro el autoblocante y grupo corto que ganarle la potencia.Ojo la potencia de 220 cv con gasolina 98 con 106 octanos anda mucho más el coche,pero no le puse en el banco con 106 octanos.espero a alguien le valga la información para que se haga una idea

  16. foma WeeD
    foma WeeD
    Hace 12 días

    Hay videos por todo youtube de motores mitsubishi 4g63 turbo dando 600 y hasta 1.100 caballos,en banco, podrias haber puesto otro ejemplo al lado del seat, no justamente el evo :/

  17. Raul Crespo Liras
    Raul Crespo Liras
    Hace 12 días

    Que gusto da ,escuchar a alguien que entiende,entre tanto ingeniero de barra de bar,un saludo.

  18. Le Blau
    Le Blau
    Hace 14 días

    Tu sigue dando consejos de aumentar emisiones, verás que risa cuando estemos con coches super potentes y con un cancer en los pulmones super bonito, luego que nos entierren en el

  19. ELECTROTECHNO
    ELECTROTECHNO
    Hace 14 días

    El vídeo empieza en 12:03

  20. Roberto buitrago
    Roberto buitrago
    Hace 17 días

    Antes de producir un nuevo modelo o remodelar deberían preguntar a los potenciales compradores y periodistas especializados, por un lado Hacen falta vehículos todoterreno de verdad y baratos, por otro lado no les cuesta nada hacer carros buenos y baratos, sale igual de caro hacer una caja de 6 cambios que una con bajo integrado, sale sólo un poco más caro un diferencial con bloqueo, no les cuesta NADA hacer piezas compatibles con otras marcas, no les cuesta nada poner una reductora muy lenta 10:1, cualquier sobrecosto se le pasa al usuario. En muchos países necesitamos vehículos con reductora, 4x2 y diferencial bloqueable, 4x2 con bajo, 4x2 con bajo, 4x2 con bajo. Porque a los 4*4 les cobran más impuestos y pólizas de seguro, las mejoras que yo digo al fabricante no le representan un sobrecosto ni de 500 dólares pero pueden ser la diferencia entre que un auto se venda o no, en nuestros países hacen falta MILLONES de autos 4*2 con reductora muy lenta, hay vías que el principal problema es la inclinación.

  21. Legendary Ultimo
    Legendary Ultimo
    Hace 18 días

    En que minuto comienzan los trucos ???

  22. Emiliano
    Emiliano
    Hace 18 días

    Un conocido tiene un pasat 2.0 TDI 130cv lo reprogramó a 200cv, lleva bastantes km y años desde entonces supongo que sera un caso excepcional, me parece mucha diferencia de 130 a 200 pero ahi esta el coche por ahi andando aun jaja

  23. Antonio montoro
    Antonio montoro
    Hace 19 días

    Nada más que por los dos anuncios que me he tenido que tragar antes de empezar el vídeo sin poder saltarlos tenéis un negativo, eso sin contar al ar*****no del principio

  24. Alberto Romano Silva
    Alberto Romano Silva
    Hace 20 días

    El video de las famosas reprogramaciones estaría genial

  25. Javier Martínez
    Javier Martínez
    Hace 20 días

    A Máximo no le gustan los SUV. A mí tampoco peeeeero si probase un Alfa Stelvio Veloce, ¿cambiaría de opinión?

  26. Pablo Rodriguez
    Pablo Rodriguez
    Hace 20 días

    Perdón... Puse cigüeñal y quería decir lumbreras

  27. Pablo Rodriguez
    Pablo Rodriguez
    Hace 20 días

    Máximo, estás equivocado pero se puede... Eso sí, no se sabe cuándo van a salir los pistones y las bielas por el cigüeñal😂

  28. Fernando Calleja
    Fernando Calleja
    Hace 21 un día

    No puedo estar más de acuerdo contigo. Si vas a hacer un vídeo de repros, te agradecería que comentaras los chips de posible quita y pon, que te prometen un incremento de CV de entre 10 a15 %, e incluso con disminución del consumo. Este tema me interesa mucho por aquello de la garantía o ITVs. Muchas gracias campeón.

  29. Francisco Fernandez Felix
    Francisco Fernandez Felix
    Hace 22 días

    Un aspecto muy efectivo es la limpieza del circuito de la admisión. Existen varios métodos, pero en resumen se trata de: Limpiar los álabes del Turbo, el colector de admisión, válvula EGR, Mariposas, Inyectores, Váĺvulas y Escape. La energía sale de la combustión perfecta del combustible, y para más potencia hace falta más aire. La limpieza de Filtro de Aire, del Sensor MAF / Caudalímetro, y de los inyectores es imprescindible para recuperar la potencia perdida con los años de uso. El usuario que quiere más potencia debe empezar por tener su coche con el mantenimiento al día, y por aprender a utilizar el cambio de marchas conociendo la curva de potencia de su motor, y del par motor. No por subir las RPM, el motor va a dar más potencia, si su máximo está en 4.200 RPM de un motor Turbo Diesel, por ejemplo.

  30. José Luis Sedano Escobar
    José Luis Sedano Escobar
    Hace 22 días

    Buenos días Máximo. Eres un buen espabila burros en temas de motor, ej gráficos y todo bien presentado, que gran profesional eres . Feliz domingo

  31. Mayk Mercedes
    Mayk Mercedes
    Hace 23 días

    Me acuerdo de un modelo de lancia thema by ferrari de 8 cilindros y 32 válvulas que era una bestia para la época . tu anécdota con el lancia tema me la recordó.

  32. Javi Junior
    Javi Junior
    Hace 24 días

    Buenas!! la EGR, en un 2.0 dci de Renault... y me imagino que en muchos otros, no es facil de anular como has dicho, en otro seguro que si... pero en otros muchisimos casi imposible. Un saludo!!

  33. Josep AllA
    Josep AllA
    Hace 25 días

    Pero que dices mira el yaris ..corre o no corre

  34. Jose Antonio Aduego Guillen
    Jose Antonio Aduego Guillen
    Hace 25 días

    , amigo me gustaría el vídeo de la reprogramación,aver si aprendo algo

  35. TolusONE mineraft
    TolusONE mineraft
    Hace 25 días

    Hola chicos de Garaje Hermético. Me gustaría, después de ver vuestro vídeo, que me dierais algún consejo para mejorar el rendimiento de mi coche. Disfruto de un Mercedes E270 CDI (w211) Estoy encantado con mi coche pero de un tiempo a esta parte lo noto pesado, ha perdido agilidad y me da la sensación de que también potencia. Que me aconsejas para la puesta a punto. Que tengo que pedir al mecánico que me mire. Un saludo y gracias de ante mano.

  36. carlos jose de la cruz de la hoz
    carlos jose de la cruz de la hoz
    Hace 26 días

    Mi carro es un maza ashahi modelo.92 2.0 echa humo aveces en subidas fuertes, que puede ser?, soy en colombia

  37. Dani Ralliart
    Dani Ralliart
    Hace 27 días

    Máximo,... Ea888 Gen3, los milagros no existen, pero si los motores muy buenos, y este es el caso, este motor sube Cv hasta unas cifras astronómicas si haces las mejoras pertinentes..... Te invitó a que busques información . De hecho ABT y Seat sacan una versión modificada solo para el mercado Suizo,.... Y es más de un 10% de rendimiento lo que esta dando. Saludos

  38. Santiago Nitas
    Santiago Nitas
    Hace 27 días

    un video de repros gracias

  39. Pedro Antonio Muñoz Omaña
    Pedro Antonio Muñoz Omaña
    Hace 27 días

    SOBRE LOS MOTORES DE COCHES HAY COSAS QUE MUCHOS NO HARIAN Y UNA DE ESAS ES USAR ACEITE QUEMADO O AGREGARLE QUEROSENO AL ACEITE- O AGREGARLE QUEROSENO A LA GASOLINA-.TENGO UN HONDA CIVIC 98 QUE TIENE 6 AÑOS FUNCIONANDO CON ACEITE QUEMADO Y AGREGANDOLE QUEROSENO AL ACEITE Y QUEROCENO ALA GASOLINA ,Y FUNCIONA DE MARAVILLA-

  40. Isaac Calderon
    Isaac Calderon
    Hace 27 días

    Esta loco este hombre, se quedó en el pasado, hay muchos 4 cilindros tuneados que sobre pasan los 400 cv y son muy fiables. Infórmate porfavor!!!

  41. Mineral Hialino
    Mineral Hialino
    Hace 27 días

    Hola, que opinión tienes sobre el Mercedes GLA 180 gasolina 2021, se queda corto de potencia y par, es decir es mala opción??? Gracias.-

  42. Jose jos
    Jose jos
    Hace 29 días

    si los fabricantes quisieran hacer coches que no se rompiera no se romperian las piezas las hacen para que se rompan el turbo tanto km roto etc,,,si no no comerian

  43. Jose jos
    Jose jos
    Hace 29 días

    los coches de antes eran mejores opel vectra 115cv no gastaba iva muy bien pocas reapraciones un cochazo el mismo motor con mas caballos y 16v para mi nada que ver a peor no hacen motores asi motor diesel de peugeot 2.00hdi 90cv nunca mas lo van hacer o el de audi 1.9tdi 90cv

  44. Jose jos
    Jose jos
    Hace 29 días

    los mejores motores son los grandes con pocos caballos no muchos caballos a motores 1.8cc con 200cv

  45. Pablo López-García
    Pablo López-García
    Hace 29 días

    Buen vídeo. En el próximo por favor pon los ejes de la gráfica correctamente. Los valores negativos van a la izquierda (eje X) y abajo (eje Y) y los positivos arriba y a la derecha. Si no es totalmente contraintuitivo... Saludos.

  46. fort Nex
    fort Nex
    Hace 29 días

    El primer tercio del video es zarazxa pura. recien a los 13 minutos empieza a ablar del tema por el cual todos nosotros entramos en este vide

  47. Jesús Rodríguez
    Jesús Rodríguez
    Hace un mes

    El vídeo me ha encantado y le doy mi like pero como cuatro mataos del mismo barrio te hagan caso hacen un agujero de ozono. Hay que preservar el planeta.

  48. Fernando Oroza
    Fernando Oroza
    Hace un mes

    Este hombre esta desfasado una repro aumenta mucho mas de lo que dice si esta bien hecha no contamina mas el mio lo esta 310000 km y la itv contaminacion 0.03 y consume menos en el dia a dia puesto que al aumentar el par no necesitas bajar de marcha tanto como antes deberia actualizarse un poco esas repros de las que habla eran hace 20 años

  49. Gyo Rina XC90
    Gyo Rina XC90
    Hace un mes

    Eso es porque hay gente mentirosa y muy mentirosa 😂😂

  50. Pablo Alonso
    Pablo Alonso
    Hace un mes

    un amigo tiene un coche audi tt de 2000 cv 5 valvulas por cilindro de 150 caballos , cambio el turbo por seguridad,(es un sibarita la verdad sea dicha ) con la confeccion del sistema de la centralita le podia dar mas de 200 cv . es un tio con cabeza y solo de dio 30 camballos mas, total 180 cv . por que asi no tiene problemas para pasar la itv , la potencia sin control no sirve para nada .solo para ir al cementerio .

  51. Patas10
    Patas10
    Hace un mes

    La válvula Egr sirve para disminuir el volumen de cada cilindro a bajas revoluciones, ya que devuelve parte de los gases de combustión a la admisión y estos gases al no tener oxígeno no se vuelven a quemar y así la mezcla de combustible es menor haciendo que consuma y contamine menos en esos regímenes bajos. Todo esto es para que en ciudad no se contamine tanto y en carretera abierta no haga falta porque a una velocidad constante y a altas revoluciones se contamina menos. Las Egr actuales llevan un sistema de enfriamiento de gases para que no ensucien las piezas de la admisión. Sobre las repros no estoy de acuerdo en que como maximo suban 15/20 caballos y más si tienen turbo.

  52. TolusONE mineraft
    TolusONE mineraft
    Hace un mes

    Que bien explicado. Me encanta el canal. Un saludo.

  53. Rafel B B
    Rafel B B
    Hace un mes

    Gràcies per el vídeo!!! Salutacions des de Mallorca Bros!!! Alobiuu Willy Boom!!!

  54. ROBERTO RAMOS
    ROBERTO RAMOS
    Hace un mes

    Maximo Aditivos

  55. Víctor Rodríguez Part
    Víctor Rodríguez Part
    Hace un mes

    Empieza en el 11:30

  56. xingomuxo
    xingomuxo
    Hace un mes

    un 1.9 TDi con turbo gordo y repro. De 150 a 250 cvs en nah.

  57. Nach-O
    Nach-O
    Hace un mes

    Quiero vídeo específico de las reprogramaciones.

  58. Amadeo José
    Amadeo José
    Hace un mes

    Si anula la válvula EGR salta el testigo fallo motor?

  59. Mata Mancos
    Mata Mancos
    Hace un mes

    Eres el padre de pedrerol?

  60. carlos goñi
    carlos goñi
    Hace un mes

    Eso de que los motores son mas fiables....lo que pasa es que es mas barato uno de desguace que abrirlo y hacer cualquier cosa....

  61. Ferna RuizDiaz
    Ferna RuizDiaz
    Hace un mes

    Muy buen video!! Exelente como siempre 👌👌 A mí gusto es mucho más fácil "potenciar" un clásico (en mi caso un Escort mk4 92) ya q uno lo puede hacer en casa!! Con mi auto hice lo siguiente... Primero puse un carburador de bocas más grandes... Cambie los pasos calibrados para darle la cantidad de combustible justa... puse un múltiple de escape 4 a 1 largo y el escape completo, un kit de admisión a medida, y unas mínimas modificaciones en la tapa de válvulas... Resultado 104hp contra los 96 de fabrica 😁😁

  62. Adrián Ricardo Scalia
    Adrián Ricardo Scalia
    Hace un mes

    Naftalina mejora el octanaje? Esas bolitas blancas

  63. jimmy agudelo
    jimmy agudelo
    Hace un mes

    la verdad,, que aburrimiento

  64. danitron1987
    danitron1987
    Hace un mes

    Video de las repros!!!! Me parecería muy interesante un vídeo sobre este tema.

  65. El Tortas
    El Tortas
    Hace un mes

    Yo me quede alucinado cuando me entere que el GT-R 32 tiene un restrictor en un manguito del turbo que si lo quitas pasas de 276CV a 312CV xDDD eso es verdad al 100%. Tambien hay un modelo de Seat León que monta el mismo bloque que el cupra y tocando ciertas cosas en la centralita puedes llegar a los 300CV solo quitando la limitacion del cupra pero claro son coches y motores puntuales

  66. Federico Sierpien
    Federico Sierpien
    Hace un mes

    Es increíble la mentira de las reprogramaciones, lo mejor es si existe una repro de fabrica, y no salir de eso

  67. Jorge sarro.
    Jorge sarro.
    Hace un mes

    Prueba a desconectar una egr eléctrica haber lo que pasa . A ver si es así de fácil anularla. De teoría periodística sabes mucho. Pero de mecánica no sabes ni cambiar unas pastillas.

  68. Urbasamaiteamusic
    Urbasamaiteamusic
    Hace un mes

    Muy chulo el vídeo

  69. Jose Antonio Gallego Marín
    Jose Antonio Gallego Marín
    Hace un mes

    Buenas no estoy en nada de acuerdo con lo dicho en relación con la forma de anular las EGR, ya que si lo hace como dice, en los sistemas de gestión de último nivel al trabajar en bucle cerrado dará código de dicho sistema Tampoco estoy de acuerdo con lo comentado de las repros, cierto es q hay repros q ponen como un parche en las ECU, pero si trabajas los mapas con equipos adecuados y con formación en este campo, sacas más de lo que se dice en el vídeo. Respecto al consumo tampoco es cierto, en motores sobrealimentados en conducción eficiente puedes bajalo, es más tengo un coche potenciado y lo puedo decir por expreiencia

  70. Felipe Mauro
    Felipe Mauro
    Hace un mes

    Este loco ta mas perdido, o se quedo en el pasado

  71. g guerrero
    g guerrero
    Hace un mes

    A partir del minuto 12 empieza

  72. JESUS PEIRANO
    JESUS PEIRANO
    Hace un mes

    25.35 Indice de "cetanos" en la gasolina? Ese indice es de mejorar la inflamabilidad del gas-oil a menor presión y temperatura. Será indice de "octanos"?

  73. basilio lagares
    basilio lagares
    Hace un mes

    Buenas tengo una una duda. Me compre hace casi 2 años un astra K a estrenar, quise el 1.4 150CV turbogasolina. Donde lo compré, un servicio oficial opel con el que tengo la mayor confianza, me dijo que no tenia stock de ese motor como yo lo quería y me conformé con el 1.4 125CV. Desde que me lo compré me ofrece, cuando termine la garantía, pornerle el mapeado de la centratila del 150CV porque yo me quedé con esa espinita clavada. En palabras de ese servicio opel "no te preocupes que son exactamente el mismo motor, solo con mapeados diferentes en centralita". Mi duda es si me merece la pena hacerle eso a mi astra o por el contrario la voy a cagar como si le estuviera haciendo una repro en talleres periquillo el de los palotes. Gracias.

  74. Chiki Fire
    Chiki Fire
    Hace un mes

    Buen video, como siempre y si me interesa que hagáis el vídeo de las repros

  75. Pac Manquillo
    Pac Manquillo
    Hace un mes

    Lo que buscaba alguien con mucho conocimiento y que quiere darlo a conocer objetivamente. Gracias por compartir tu talento y tu tiempo. Exitos

  76. Coke Motoreto
    Coke Motoreto
    Hace un mes

    Buenas tardes. Máximo en el vídeo comentas que si se desea anular la EGR (cosa con la que estoy totalmente en contra), en el caso de ser la activación eléctrica simplemente es necesario retirar el conector y en el caso de ser la activación por vacío, suficiente con retirar el tubo. Corrígeme si me equivoco, pero en caso de la eléctrica, creo que se te olvidó añadir que tambien es necesario anularla electrónicamente en la propia ECU del motor, de lo contrario esta registrará un mal funcionamiento al no detectarla y por tanto activará el testigo de avería de motor. En el caso de la que es controlada por vacío, desconozco si la ECU detectaría fallo. Un saludo.

  77. Junior Moreno
    Junior Moreno
    Hace un mes

    Las repros dan un 30% de caballos, saludos

  78. Yuel Perez
    Yuel Perez
    Hace un mes

    Métele gasolina de avion

  79. Carlos De las Heras
    Carlos De las Heras
    Hace un mes

    Hola Cuando el coche tiene un sistema electrónico que pone el motor a pocas vueltas cuando no funciona la egr?

  80. adrian barroso
    adrian barroso
    Hace un mes

    Hola Máximo,le escribo desde Cuba, tengo un Fiat 126p (Polski). Algún tip para aumentar la potencia para este pequeño motor?Gracias.

  81. Juan Glez Hr
    Juan Glez Hr
    Hace un mes

    Muy buen vídeo, todo bien argumentado, algo que es dificil ver cuando se toca en la red éste tema tan complejo como es el aumento de potencia. Gracias por el vídeo Máximo.

  82. Fran Ls
    Fran Ls
    Hace un mes

    Te equivocas en la egr porque si utiliza los gases de escape para la admisión utiliza gases calientes

  83. yr
    yr
    Hace un mes

    VOY A ESTROPEARTE EL VIDEO! Llevo un 1.8t 20vt ( Si si de los que llevabas tu ) Con filtro alto flujo, llevo el coche Todos los dias por caminos, cambio el aceite lo cambio 1.500km despues de lo recomendado, de fabrica te saca 150cv y lo HE reprogramado YO MISMO sacando le poco mas de 200cv que yo sepa es un 30% mas y tiene 312mil reprogramado desde que lo compre con 140mil, ademas la itv la pasa tranquilamente, ya que la repro esta hecha despues de 50% de pedal, ademas se puede modificar la lambda para que trabaje diferente cuando le hagan pruebas a cuando le pisas, o para consumo o todo junto... ( tu mismo hiciste un videos de como lo hizo VW para que corran y "no" contaminen ). Te aprecio y te escucho siempre pero creo que te has metido en un tema donde no lo dominas bien.

    1. Josep AllA
      Josep AllA
      Hace 25 días

      Poquito sabe de electronica

    2. Juan Pedro Lopez Garcia
      Juan Pedro Lopez Garcia
      Hace 26 días

      Yo tengo el 1.9 tdi dando 320cv, repro por mi con escasos conocimientos de winols, con la admision el turbo la bomba de gasoil y los inyectores del cupra, siempre a tablas dia a dia disfrutandolo al corte y 190.000km van ya

    3. Sergi8 SpK
      Sergi8 SpK
      Hace un mes

      Estoy contigo, apreciamos a máximo, pero a veces se mete en temas que no conoce bien. El mundo de la automoción es muy extenso y conocerlo al completo en profundidad es muy difícil

  84. Emmanuel Lasker
    Emmanuel Lasker
    Hace un mes

    Yo tuve un golf GTI nuevo mk6 de 210 cv oficiales, con reprogramación fase 1 dio 260cv medido en 3 bancos diferentes, con fase 1 aun pasaba la ITV sin problemas, el consumo bajó 1l en conducción normal, posteriormente se le hizo una fase 2 modificando admisión , lineá de escape y nueva reprogramación dio 285 cv, no hace falta ser un genio para ver cual tiene mejor compromiso relación €/cv/ ITV/fiabilidad, sobre el tema de las repros no se puede generalizar, pero un afase 1 en un gasolina por alguien que sepa o que hace no debería de dar mayores problemas, al menos en coches alemanes y japoneses, si ya hablamos de el gurpo PSA o el furpo FIAT ya no pongo la mano en el fuego en cuanto a fiabilidad

  85. Edwin Ariza
    Edwin Ariza
    Hace un mes

    Gracias por tus conocimientos saludos desde bucaramanga colombia

  86. reguau
    reguau
    Hace un mes

    Lo siento, pero sólo pude aguantar 10 minutos.... Pufffff

  87. Sergio Fernandez
    Sergio Fernandez
    Hace un mes

    Ibiza 6L FR TDI 130 de 2004 con repro stage 1 +25cv, que es un 20%, con EGR anulada electronicamente, gasta lo mismo, y entre el mapa de inyeccion, y que el turbo sopla algo mas y desde mas abajo, es un escándalo lo que corre, impresiona que yendo a 120-130 en 6a subiendo guadarrama por la A6 lleves el pie a la chapa y patine el embrague...máximo, eres el profeta del motor, pero en este caso, hay mas cera de la que crees que arde! un abrazo fiera 🤠

  88. Alberto T
    Alberto T
    Hace un mes

    ¡Genial video, muy orientativo! Pero hay leones con 2.0 tfsi con 400cv y mas. Yo tenia un 2.0L tfsi con 370cv y 530nm de par. Y con poco dinero!!

  89. Manuel canloz
    Manuel canloz
    Hace un mes

    Buen programa sin duda.... Pero creo que generalizar en este mundillo sobre potenciación es muy complicado.... Yo un simple aficionado diría que depende que coche queremos potenciar y así poder elegir las mejores opciones no es lo mismo un atmosférico que un turbo sea diésel o gasolina. Una opción muy recomendable sería un 2.0 litros Turbo, a ser posible gasolina de los de "Antes". Mecánicas relativamente simples y muy potenciables. Tracción total seria lo ideal ya que la potencia aparte de disponer de ella hay que trasmitirla a la pista para minimizar las pérdidas de adherencia. Sin olvidarnos de los frenos y suspensión algo vital en cualquier vehículo y especialmente en uno potenciado. Evidentemente hay muchas opciones pero esta sería mi receta.

  90. Antonio Manuel
    Antonio Manuel
    Hace un mes

    Máximo tienes toda la razón un motor un coche llevan mucha matemática mediciones no valen los milagros esos son unos tíos que quiren convencer alas nuevas generaciones de conductores que la mayoría son chicos jóvenes con sed de coches con milagros muy buena esa máximo dale caña alos milagreros

  91. Xosé Caaveiro
    Xosé Caaveiro
    Hace un mes

    No tienes ni idea, la modificación de cualquier coche es muy sencilla, le sacas su motor y le pones el de un petrólero y ya tienes los caballos q quieras.😁

  92. Cristian
    Cristian
    Hace un mes

    al final te dedicas solo a hablar y tienes todos los mismos coches a medio arreglar atras en el taller D:

  93. Gorri GF
    Gorri GF
    Hace un mes

    Hola Maximo, hace poco que he descubierto tu canal y he de decir que hacéis un gran trabajo, chapó.

  94. santiago Vila Sanchez
    santiago Vila Sanchez
    Hace un mes

    La egr es la mayor estupidez que parió, te mete la mierda en la admisión y como vayas michi en ciudad adios muy buena cumulo de hollín y cierra todo

  95. José María Uribe Guinea
    José María Uribe Guinea
    Hace un mes

    Excelentísimo video Máximo. Como siempre.

  96. CARLOS A SOSA
    CARLOS A SOSA
    Hace un mes

    Yo traigo un red eye de 790 hp

  97. German Castillo
    German Castillo
    Hace un mes

    Bien video, buena información, Gracias x compartir, Saludos desde Monterrey Nuevo León México

  98. Bittor calvar
    Bittor calvar
    Hace un mes

    Has dicho en el video que a tu seat 850 especial le cortaste los muelles de la suspension trassera, me ha dolido profundamente que un entendido y aficionado a los coche como tu en algun momento se le pasara por la cabeza hacer semejante barbaridad, sunpongo que ya sabes que los muelles de suspension estan diseñados para funcionar de manera correcta y eficaz con todas las vueltas que tienen, y estoy seguro que sabes que lo mejor para reducir la altura al suelo de un coche es montar, por lo menos muelles mas cortos, y no cortar los que ya tenia el coche. Un saludo y espero que este canal siga creciendo y espero con muchas ganas los siguientes videos de suspensiones, y me gustaria ver uno un poco mas especifico de motos, para poder aprender a regular bien las de mi moto

  99. Aitor Alvarez de las Heras
    Aitor Alvarez de las Heras
    Hace un mes

    Que bueno! de este canal este puede ser uno de mis videos favoritos ! pero creo que necesita una segunda parte entrando mas en detalle con algunas cosas , además me gustaría saber que opina Máximo de los turbos eléctrico.

  100. Javier Orozco
    Javier Orozco
    Hace un mes

    Estaría muy interesado en un vídeo sobre las repros "actuales" que creo que las ganancias en par y cv son superiores a lo que nos comentas,muchas gracias y un saludo 👍